CRITERES D'EVALUATION
FIGURES
AXE DE TRAVAIL
L'axe de travail est l'axe sur lequel nous nous basons pour travailler pendant la chute libre.
C'est un point de sécurité important qui fera parti de l’évaluation des capacités en chute.
Pourquoi est-il important de travailler selon un axe ? Quels sont les risques ?
Suivant le travail que nous effectuons en chute, nous nous déplaçons sur des distances horizontales parfois importantes. C'est pourquoi il est important de travailler sur un axe perpendiculaire à l'axe de largage.
Les risques :
- Se retrouver au dessus des voiles ouvertes ou en phase d'ouverture du groupe largué avant nous
- Le groupe largué après chuterait au dessus de nous
Comment trouver mon axe de travail ?
Sur l'aérodrome d'Arcachon, nous sommes contraints de larguer parallèlement à la piste (Ouest ou Est). Nous sommes donc obligés de travailler soit face au Nord (face au bassin), soit face au Sud (en direction de Cazaux), en gardant l'océan à notre droite ou notre gauche.
COMMENT TRAVAILLER
N'essayez pas d'enchaîner les différentes figures dès le début. Choisissez une 1ère figure, par exemple le loop avant, et commencez par ne travailler que cette figure. Une fois maîtrisée, choisissez une 2e figure puis ne travailler que cette figure etc... Travaillez petit à petit !
Programmez votre saut en tenant compte des différents points de sécurité (axe de travail, altimètre, hauteur de fin de travail, ...) et des conseils qui vous seront donnez par les moniteurs.
2 enchaînements de 4 figures comprenant :
-
1 loop avant
-
1 loop arrière
-
1 tonneau
-
1 tour
Respecter les axes :
-
Axes du lacet (tour à plat), roulis (tonneau) et tangage (loops)
-
Axe de travail
Ordre des figures différent à chaque enchaînement
Hauteur d'ouverture minimale : 1500m (avant Brevet A)
1200m (après Brevet A)
DEROULEMENT DU SAUT
Sortie d'avion :
Après la sortie d'avion, nous nous posons sur le vent relatif que créé l'avion dans son déplacement horizontal. C'est après quelques secondes seulement que nous nous retrouvons sur notre propre vent relatif (vertical) et que nous atteignons notre vitesse terminale.
Attendez donc entre 8 et 10 secondes après être sortie de l'avion avant de commencer vos figures (les 10 premières nous ne perdons que 300m de hauteur) ce qui vous laissera le temps de prendre votre axe de travail.
Travail durant la chute :
- Prenez le temps de vous stabiliser et de reprendre l'axe de travail entre chaque figure
- Lisez régulièrement votre altimètre
- Fin de travail (hauteur à laquelle on arrête de travailler et que l'on se concentre sur sa position pour l'ouverture du parachute) :
-> avant Brevet A 2000m pour ouverture 1500m
-> après Brevet A 1700m pour ouverture 1200m
Ouverture du parachute :
Hauteur minimale d'ouverture :
- 1500m avant Brevet A
- 1200m après Brevet A
LOOP AVANT
Attention ! La vitesse verticale augmente durant cette figure.
CONSEILS TECHNIQUES :
(il s'agit de conseils et non d'une science absolue, n'hésitez pas à vous rapprocher des moniteurs pour plus de conseils)
- Ouvrir les bras sur le coté : ils serviront d'axe de pivot
- Enrouler dynamiquement la tête et les épaules vers les genoux
- Rester groupé durant les 3/4 de la figure (vision de la terre puis ciel)
- Durant le dernier quart de la figure (retour vision de la terre) dégrouper le haut du corps puis les jambes pour reprendre la position à plat
Fin de travail :
-> 2000m avant Brevet A
-> 1700m après Brevet A
VIDEO
Astuces :
- Pour regagner de la stabilité : penser à reprendre une belle position et à bien pousser sur le bassin
- Si vous n'arrivez pas à lancer la figure : peut-être qu'au moment d'enrouler les épaules vous ramenez aussi les genoux poitrine (ce qui annule le mouvement)
Astuces :
- Pour regagner de la stabilité : penser à reprendre une belle position et à bien pousser sur le bassin
- Si vous n'arrivez pas à lancer la figure : peut-être qu'au moment de ramener les genoux à la poitrine vous enroulez aussi le haut du corps (ce qui annule le mouvement)
VIDEO
Attention ! La vitesse verticale augmente durant cette figure.
CONSEILS TECHNIQUES :
(il s'agit de conseils et non d'une science absolue, n'hésitez pas à vous rapprocher des moniteurs pour plus de conseils)
- Ouvrir les bras sur le coté : ils serviront d'axe de pivot
- Ramener dynamiquement les genoux à la poitrine
- Rester groupé durant la première partie de la figure (vision du ciel)
- Durant la 2e partie (vision de la terre) dégrouper pour reprendre la position à plat
Fin de travail :
-> 2000m avant Brevet A
-> 1700m après Brevet A
LOOP ARRIERE
TONNEAU
Astuces :
- Si le tonneau pique ou désaxe : le bassin n'est pas resté axé avec les épaules (le haut du corps était en avance sur le bas du corps)
- Il est possible de décomposer la figure :
1/ Passage dos
2/ Retour à plat
- Garder les bras et les jambes serrés
VIDEO
CONSEILS TECHNIQUES :
(il s'agit de conseils et non d'une science absolue, n'hésitez pas à vous rapprocher des moniteurs pour plus de conseils)
- Prendre un point de repère visuel loin au sol ou sur l'horizon et le garder tout le long de la figure = permet de garder le tonneau axé
- Tendre les bras et jambes (les appuies avant et arrière s'équilibrent)
- Lancer l'inertie du mouvement à l'aide des bras mais *IMPORTANT* : à tout moment le bassin doit rester aligné dans l'axe des épaules
- A la fin du tonneau, reprendre la position à plat
Fin de travail :
-> 2000m avant Brevet A
-> 1700m après Brevet A
TONNEAU
Astuces :
- Pour un tour propre, garder une belle position tout le long du tour
- Comme c'est la figure que nous maitrisons le mieux, vous pouvez finir vos autres sauts (travail des loops et des tonneaux) par 1 ou 2 tours
CONSEILS TECHNIQUES :
(il s'agit de conseils et non d'une science absolue, n'hésitez pas à vous rapprocher des moniteurs pour plus de conseils)
- Créer un plan incliné avec par exemple : Les mains, les bras, les épaules, les jambes
- Garder une belle position durant l'intégralité du tour
- Pour stopper la rotation reprendre une position à plat standard ou créer un plan incliné inverse
Fin de travail :
-> 2000m avant Brevet A
-> 1700m après Brevet A
TOUR A PLAT
Sur l'image, plusieurs plans inclinés sont visibles :
- Les 2 bras créent 2 plans inclinés
- Le genou gauche est légèrement enfoncé
- Les 2 tibias créent 2 plans inclinés
Il suffit d'un seul plan incliné pour engager une rotation.