CRITERES D'EVALUATIONS
CHUTE DOS
AXE DE TRAVAIL
L'axe de travail est l'axe sur lequel nous nous basons pour travailler pendant la chute libre.
C'est un point de sécurité important qui fera parti de l’évaluation des capacités en chute.
Pourquoi est-il important de travailler selon un axe ? Quels sont les risques ?
Suivant le travail que nous effectuons en chute, nous nous déplaçons sur des distances horizontales parfois importantes. C'est pourquoi il est important de travailler sur un axe perpendiculaire à l'axe de largage.
Suivant le travail que nous effectuons en chute, nous nous déplaçons sur des distances horizontales parfois importantes. C'est pourquoi il est important de travailler sur un axe perpendiculaire à l'axe de largage.
Les risques :
- Se retrouver au dessus des voiles ouvertes ou en phase d'ouverture du groupe largué avant nous
- Le groupe largué après chuterait au dessus de nous
Comment trouver mon axe de travail ?
Sur l'aérodrome d'Arcachon, nous sommes contraints de larguer parallèlement à la piste (Ouest ou Est). Nous sommes donc obligés de travailler soit face au Nord (face au bassin), soit face au Sud (en direction de Cazaux), en gardant l'océan à notre droite ou notre gauche.
OBJECTIF
L’objectif est de maitriser une position autre qu'à plat face sol et d'exécuter 2 exercices successifs composés 2 figures chacun. Le but est d'acquérir de nouvelles sensations : visuel, appuis, vent relatif, équilibre...
Nous parlerons ici de la chute dos, pourquoi ? car il s'agit de la position de sécurité en freefly et qu'après la position à plat, c'est la position la plus rapidement maitrisable.
Le principe est le même que la position à plat avec un centre de gravité, des appuis avants et arrières qui s'équilibrent et donnent une position aérodynamique.
Même si le principe reste le même, certaines choses vont changer :
- le visuel : vue sur le ciel et non la terre
- des appuis non pas sur le devant mais sur l'arrière du corps (dos, arrières des bras, mollets)
- la vitesse de chute peut augmenter suivant la positon : c'est un point de sécurité très important à prendre en compte car le temps peut donc passer plus vite.
Lorsque vous débutez la chute dos, ne cherchez pas à effectuer directement les enchainements de figures. Allez-y progressivement.
2 exercices successifs réussis
Exécution de 2 figures minimum au chois du candidat
Position autre qu'à plat face sol
Hauteur d'ouverture minimale : 1500m (avant Brevet A)
1200m (après Brevet A)
Sortie d'avion :
Après la sortie d'avion, nous nous posons sur le vent relatif que créé l'avion dans son déplacement horizontal : nous subissons alors la projection de l'avion. Vous pouvez sortir directement sur le dos dans le vent relatif que crée l'avion (dos au moteur, face à la queue de l'avion) : vous aurez visuellement la sensation d'être dans une position assise par rapport au sol. C'est après 4, 5 secondes seulement que nous nous retrouvons sur notre propre vent relatif (vertical) et que, visuellement, vous vous retrouverez parallèle par rapport au sol, visuel sur le ciel, et que vous atteindrez votre vitesse terminale. Si vous choisissez une sortie différente et que vous vous retrouvez en position à plat, vous pouvez passer sur le dos soit en effectuant un demi tonneau, soit un demi loop arrière (ou avant mais plus difficile).
Travail durant la chute :
- Prenez votre axe de travail.
- Si vous ne maîtrisez plus votre position, repassez à plat, lisez votre altimètre et si vous avez encore du temps, repassez sur le dos.
- Comme vous pouvez chuter plus vite, il faudra anticiper qu'une fois repassé à plat, vous subirez un instant l'inertie que vous aviez sur le dos. C'est pourquoi la fin de travail se fera un peu plus haut pour être en position à plat 500m avant l'ouverture.
- Fin de travail : avant Brevet A 2200m pour ouverture 1500m
après Brevet A 1900m pour ouverture 1200m
Ouverture du parachute :
Hauteur minimale d'ouverture :
- 1500m avant Brevet A
- 1200m après Brevet A
ATTENTION
La position sur le dos peut chuter plus vite qu'en position à plat. Si vous vous retrouvez dans une position sur le dos sans appuis ("goutte d'eau"), la vitesse sera d'autant plus importante
-> Il est donc IMPERATIF de surveiller votre altimètre régulièrement car l'aiguille peut alors défiler plus vite.
Rappel : nous chutons en moyenne à 50m/s (en position à plat). Suivant la position sur le dos, vous pouvez atteindre une vitesse de 70m/s =
- en 10 secondes à plat, vous aurez perdu 500m
- en 10 secondes sur le dos, vous pouvez perdre jusqu'à 700m soit 200m de plus qu'à plat !
PREPARATION DU SAUT
C'est une position qui, au début, peut paraître un peu difficile à maîtriser car, comme c'est une position nouvelle, le visuel change, les appuis changent... Ne vous crispez pas car vous n'aurez pas de bonnes sensations sur l'air. Au contraire, essayez d'être relâché et tonique tout en étant attentif à l'endroit où vous sentez des appuis. Si la position devient instable, que vous perdez le contrôle, revenez à plat puis, si la hauteur vous le permet, repassez sur le dos et recommencez votre exercice.
N'oubliez pas que c'est une position qu'il faut apprendre progressivement.
1ère étape : Maintenir la position, le but étant qu'elle soit stable et maîtrisée, et faire des lectures altimètre. C'est un exercice important car, comme expliqué précédemment, la vitesse peut être plus importante. De plus comme les appuis changent de la position à plat, les premières lectures altimètre peuvent être instables. (Exercices qui peuvent prendre plusieurs sauts pour être maîtrisés)
2e étape : Faire de petites orientations (quarts de tours) et les stopper.
3e étape : Une fois les petites orientations maîtrisées, faire des tours complets alternés.
Pour valider cet objectif, vous devrez démontrer que vous pouvez tenir sur le dos de manière stable et effectuer 4 figures maîtrisées (2 exercices de 2 figures). Nous vous conseillons de faire 4 tours alternés car ce sont les figures les plus rapides à maîtriser sur le dos, bien sûr il ne s'agit que de conseils et non d'obligations.
Il est possible de travailler la position au sol. Demandez à un moniteur présent de vous observer afin de corriger la position (si besoin) et de vous simuler les appuis sur l'air. Vous trouverez plus bas sur cette page des éléments techniques concernant la position et les tours sur le dos.
Avant de partir sauter, prévenez impérativement le chef d'avion que vous allez faire de la chute dos car, suivant les conditions météo, comme vous pouvez chuter plus vite, vous serez largués soit avant les personnes chutant à plat (par vent faible) soit après (par vent fort).
Durant la chute, n'oubliez pas de travailler selon votre axe de travail (perpendiculaire à l'axe de largage). Etant sur le dos, le visuel par rapport au sol est plus compliqué, vous pouvez vous repérez en regardant sur le côté ou par rapport au soleil (garder le soleil soit à droite, à gauche, face ou dos à soi). Quoiqu'il en soit, avant votre saut, déterminez un axe de travail avec un moniteur présent au sol.
DEROULEMENT DU SAUT
POSITION DOS
Attention ! La vitesse verticale peut être plus importante dans cette position
CONSEILS TECHNIQUES :
(il s'agit de conseils et non d'une science absolue, n'hésitez pas à vous rapprocher des moniteurs pour plus de conseils)
- Avoir le dos plat (pensez à garder la tête dans le prolongement du tronc)
- Les cuisses à 90° par rapport au tronc
- Les genoux à largeur d'épaules, fléchis à 90° (vous devez sentir des appuis sur les mollets)
- Pieds flex à largeur d'épaules, chercher à planter les talons dans l'air
-Les bras ouverts (type "hold up") vous devez avoir des appuis qui s'équilibrent avec ceux du bas du corps.
Fin de travail :
-> 2200m avant Brevet A
-> 1900m après Brevet A
Astuces :
- Si vous ne sentez pas d'appuis sur vos mollets, vous êtes certainement en "goutte d'eau".
-> poussez sur vos talons en cherchant à les planter dans l'air = cela vous aidera à garder ces angles de 90° avec vos jambes
-> ouvrez vos bras sur le même plan que votre tronc de type "hold up"
Si vous n'arrivez pas à sortir de cette position, repassez à plat pour retrouver une position stable puis, si la hauteur vous le permet, retentez l'exercice.
90°
90°
tronc -> tête
"GOUTTE"
D'EAU
La position "goutte d'eau" est vraiment à proscrire pour plusieurs raisons dont :
- Les jambes créent un grand plan incliné qui vous fait fortement dériver
- Du fait que les appuis sont quasiment nuls, la vitesse verticale est beaucoup plus importante
TOURS SUR LE DOS
Attention ! La vitesse verticale peut être plus importante durant dans cette position
CONSEILS TECHNIQUES :
(il s'agit de conseils et non d'une science absolue, n'hésitez pas à vous rapprocher des moniteurs pour plus de conseils)
- Le principe reste le même qu'en position à plat : créer un plan incliné (en plantant un talon sur l'extérieur, en effaçant légèrement un bras, en plantant un coude ... )
- Pour stopper la rotation à plat, reprendre la position initiale ou créer un plan incliné opposé
Fin de travail :
-> 2200m avant Brevet A
-> 1900m après Brevet A
VIDEO
Astuces :
- Toujours commencer par de petites orientations les premières fois car, comme la vitesse verticale peut être plus importante, le mouvement peut donc être plus réactif
- Si la rotation devient incontrôlable, revenir à plat puis, si la hauteur le permet, repassez sur le dos